ルノー・30
| 
| 
ルノー・30 （R30)は フランスの自動車メーカー・ ルノー が1975年から83年まで生産した前輪駆動の大型ハッチバックサルーンで、戦後大衆車に専念していた同社がプジョー・ボルボと共同開発・生産するＰＲＶ・Ｖ６ユニットを用いて、戦後久しく遠ざかっていた大型車市場に再挑戦する意図で開発された。(同じエンジンでプジョーはプジョー・604、ボルボはボルボ・260を生産、さらに同エンジンはランチア・テーマにも供給された) R16で成功した5ドアハッチバック スタイルを最上級車に採用したことが注目される。デビューからちょうど8ヵ月後には4気筒モデルがルノー・20として追加された。エンジンとヘッドライト(Ｒ30は丸型４灯、Ｒ20は矩形2灯)以外は基本的に両者は同じモデルである。Ｒ20とＲ30は9年間で合計622,000台余りが生産された。
ルノーの高級車市場への挑戦はＲ30以降も、R25、サフラン、ヴェルサティスへと続いているが、大衆車メーカーとしてのイメージ、機械的信頼性の低さが災いして、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディのドイツ勢の牙城を崩せずにいる。
モデルの変遷
・ 1975年3月 - 30TS発表。2664ccV6エンジン搭載、4速マニュアルまたは3速ＡＴが選べた。パワーステアリング・前席パワーウインドウ、セントラルドアロックを標準装備。
・ 1975年11月 - 4気筒モデルがルノー・20として追加
・ 1978年モデルでは最高出力が125馬力に引き下げられ、インストルメントパネル周辺の意匠変更。ミシュランTRXタイヤが専用ホイールとセットでオプションとなる
・ 1978年10月 - 30TX追加。エンジンはボッシュKジェトロニック燃料噴射で141馬力に強化され、5速ＭＴまたは3速ＡＴが選択できた。アルミホイール、全ドアパワーウインドー、電動サンルーフ、4席ヘッドレスト、ベロア貼り内装を持つトップモデル。
・ 1979年モデルでは全車種にリアフォグライト、後席シートベルトが追加され、30ＴＳの出力は128馬力となる。
・ 1980年モデルでは内装が一新され、スペシャリティーカー・ルノー・フエゴに似た意匠となった。
・ 1981年モデルでは30ＴＳが中止され、ＴＸに絞られる。ＴＸのバンパーのデザインが新しくなる。
・ 1982年にはＲ20のディーゼルエンジンをターボ化して85馬力に強化したR30 Turbo Dを追加。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
出典:フリー百科事典『ウィキペディア』 改訂履歴
- Ｑ＆Ａ
- ニュース
